After Run

Las opiniones sobre el uso de este producto son diversas, algunos lo apoyan otros no.

En mi experiencia personal les puedo decir que mi primer motor, el clasico OS 46 Ax (que aun telhcap3001ngo), despues de volar muchos meses en el club de Aeromodelos, un socio me dijo que mi motor estaba sonando raro, me recomendo revisar los rodamientos para evitar mayores problemas.

Al desarmar el motor e inspeccionar los rodamientos, para mi sorpresa estaban bastante oxidados, asi es que procedi a cambiarlos.

Pregunte el club las causas del oxido, me indicaron que algunos de los componentes del combustible con el paso de tiempo en un motor en desuso pueden generar oxidación, razón por la cual me recomendaban el uso del After Run. desde esa fecha despues de cada vuelo y luego quemar el ultimo combistible de la camara, le coloco al motor un par de gotas y le doy un par de vueltas a la helice. Hasta la fecha todo va de maravilla con mi viejo motor.

El procedimiento de uso es muy sencillo: a) Asegurarse que no queden rastros de combustible en el motor (quemandolo hasta que el motor se apague solo). b) Colocar dos o tres gotas de after run por el carburador o quitando la bujia. c) Dar un par de vueltas al motor para distribuir el aceite en su interior.

 

 

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Retomando el Camino

Por desgracia me he alejado de las pistas, no obstante estoy atento a todas las actividades del club.

La idea de esta entrada es volver a escribir sobre temas del aeromodelismo y automodelismo.

Por ahora solo les puedo contar que el fin de semana saque de la repisa mi auto radiocontrolado, le revise sus componentes principales y aplique aceite After Run para proteger el Motor.

Mi proximo post será sobre la importancia del uso del After Run para los motores de nuestros bolidos.

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Domingo de vuelos

Este pasado domingo temprano me levante temprano para ir al club de aeromodelismo.

Llegue de los primeros, después del armado, carga de combustible, y de las revisiones de rigor, mi entrenador acrobático surcaba los cielos, claramente me di cuenta que mis manos aún no son muy duchas en el arte del vuelo radio controlado. Razón por la cual que me di la tarea de instalar el simulador de vuelo en casa para practicar.

Lo bueno es que después de todos los ajustes al avión, este quedo de maravilla, responde muy bien, y el equilibrio ni mencionar. Así es que abuse de mi suerte y realice un par de maniobras a baja altura y toda velocidad.

Respecto a mi avión eléctrico (Super Kinetic), sigue en aduanas en proceso de internación, cruzo los dedos para salga rápido de ese trámite y pueda estar en mi manos.

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Super Kinectic 850 – Armado III

Ya comencé el armado del HobbyKing Super Kinetic 850, la primera tarea a la que me dedique fue a la instalación de los servos, los comprados fueron los Turnigy TGY-50090M Metal Gear 9g, los cuales resultaron ser un poquito más grandes que los espacios con que viene el modelo. Razón por la cual con mucho cuidado y mi cortante con hoja nueva corte un poco de EPO para que calzaran perfectamente. Esta operación no me tomo mucho tiempo. Fue necesario realizar esta tarea en el ala y fuselaje.

Mi próxima tarea sera la instalación de receptor batería y motor.

Servo ala detalle Servos alas

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Super Kinectic 850 – Revisión y Armado II

Siguiendo con el proceso de revisión y armado, ahora incluyo unas fotos de mi Super Kinetic 850, es una serie de seis fotografías en las se puede apreciar como viene de fábrica.

Si bien es cierto la caja tiene algunos golpes, el modelo adentro se encuentra en perfectas condiciones.

Incluye todo lo necesario para armar el planeador, pegamento, hélice, push rods, bancada del motor.

Solo hay que incluir en el pedido: servos (4), ESC, baterías, receptor.

SK Caja Lado 1 SK Caja Lado 2 General 1 General 2 General 3 General 5

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Super Kinetic 850 – Receptor y Servos

He comenzado la tarea de armar el Sport Glider, como se dice en la jerga. Pero … (porque casi siempre hay un pero…), tengo problemas con el  receptor y servos. El primero esta diseñado para uso en park flyers y vuelo indoor, sobre los segundos son del modelo con micro conectores.

Buscando por ahí y preguntando a los amigos de HobbyKing me decidí por el receptor OrangeRx FASST 8Ch compatible con Futaba y los servos Turnigy 50090M Metal gear.

Ya los ordené y están en tránsito, el único problema es que tendré que esperar 41 días para poder tenerlos en mis manos. Si es menos les cuento.

OrangeRx Futaba FASST Compatible 8Ch 2.4Ghz Receiver

OrangeRx Futaba FASST Compatible 8Ch 2.4Ghz Receiver

Turnigy TGY-50090M Metal Gear 9g

Turnigy TGY-50090M Metal Gear 9g

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Super Kinectic 850 – Revisión y Armado

Mi Super Kinetic 850, por fin esta en mis manos, su caja esta muy bien pensada y protege muy bien al planeador.

Todo lo incluido en el manual cumple con lo esperado, con la excepción del manual, esta pensado para la versión BNF y la que yo compre es la KIT.

El modelo tiene excelentes terminaciones, es sorprende la calidad de los moldes usados, la decoración es muy linda. Incluye todo lo necesario para su armado, hasta viene con un tubo de pegamento para EPO.

Ahora mi problema es el receptor, el Futaba R616FFM, esta pensado para park flyers o vuelo indoor, su alcance según me informe llega hasta 400 metros, lo cual es muy poco, razón por la que tendré que buscar uno nuevo.  en los próximos post incluire fotos de la caja del HobbyKing Super Kinetic 850 y comenzaré a aventura de buscar receptores y micro servos.

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